Τα κελύφη των ρουλεμάν φαίνεται να έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, επομένως θεωρητικά, η αντίσταση τριβής θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη και ο ρυθμός φθοράς θα πρέπει να είναι ταχύτερος. Γιατί τότε χρησιμοποιείται ένα τόσο κρίσιμο εξάρτημα όπως ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα με κελύφη ρουλεμάν;
Στην πραγματικότητα, αν και τα κελύφη ρουλεμάν φαίνεται να έχουν μεγάλη επιφάνεια επαφής, λιπαίνονται με πίεση-. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία λαδιού παράγει υψηλή πίεση και το λάδι ρέει έξω από τις οπές λαδιού στο κέλυφος του ρουλεμάν με υψηλή πίεση, γεμίζοντας το χώρο μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του κελύφους του ρουλεμάν.
Αυτό δημιουργεί ένα αρκετά παχύ φιλμ λαδιού στην επιφάνεια επαφής, με αποτέλεσμα ο στροφαλοφόρος άξονας να φαίνεται «αιωρούμενος», με αποτέλεσμα πολύ χαμηλή τριβή.
